從5月20日起，新疆的企業(yè)和貨主通過鐵路發(fā)送貨物時(shí)，每車皮運(yùn)費(fèi)每公里漲0.6元。

國家發(fā)改委、鐵道部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》要求，從5月20日起，對(duì)全國鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)每噸每公里提高1分錢，漲幅達(dá)9.5%。這也意味著，新疆的企業(yè)和貨主通過鐵路發(fā)送貨物時(shí)，每車皮運(yùn)費(fèi)每公里將上漲0.6元。

5月24日，新疆都市報(bào)記者就此事致電烏魯木齊鐵路局西站貨運(yùn)室，接電話的工作人員證實(shí)，目前已經(jīng)開始執(zhí)行新的運(yùn)輸價(jià)格，每噸每公里漲了1分錢。

如何理解“每噸每公里上漲一分錢？”新疆新雅泰建材有限公司負(fù)責(zé)銷售的蔡經(jīng)理告訴記者，以車皮為例，目前每個(gè)車皮載重60噸，那么每噸每公里提高0.01元，就是每個(gè)車皮每公里要上漲0.6元。

雖然看起來每個(gè)車皮每公里才漲0.6元，但對(duì)企業(yè)來說也是不小的負(fù)擔(dān)。蔡經(jīng)理說，他們公司主要面向中亞市場做出口業(yè)務(wù)，需要把貨物從烏魯木齊通過鐵路運(yùn)到阿拉山口口岸。烏魯木齊到阿拉山口大約在500公里，意味著公司今后每發(fā)一車皮貨都要比之前多付300元左右的運(yùn)費(fèi)。“公司一個(gè)月大概要發(fā)30個(gè)車皮的貨，這樣算來一個(gè)月運(yùn)費(fèi)要多支9000元左右。”

事實(shí)上這次運(yùn)價(jià)調(diào)整，對(duì)不少面向內(nèi)地銷售新疆產(chǎn)品的企業(yè)來說壓力更大。新疆奇臺(tái)縣鑫磊石材銷售部經(jīng)理鄭維冬告訴記者，公司的產(chǎn)品主要運(yùn)往杭州等地，運(yùn)距超過了4000公里，這也意味著每車皮運(yùn)費(fèi)要增加2400元左右。根據(jù)鄭維冬的測算，運(yùn)價(jià)的上漲將導(dǎo)致該公司石材成本價(jià)格每平方米上漲5元，增加了3%—5%。

不過該《通知》指出，對(duì)經(jīng)蘭新線紅柳河—烏魯木齊段出疆的紡織品運(yùn)輸和入疆的玻璃、鋼材、鋁材運(yùn)輸，免收該段鐵路建設(shè)基金。

對(duì)于此項(xiàng)政策，新疆一些棉花企業(yè)表示比較期待，希望了解具體的免收金額。自治區(qū)紡織行辦主任劉燕寧表示，雖然目前還沒接到具體的通知，不了解詳細(xì)內(nèi)容，但“對(duì)新疆的紡織行業(yè)肯定有好處”。