有關(guān)專家指出，當(dāng)前的市場情況看，石材漲價(jià)是必然的，很多人卻不相信，說市場這么不好做，行情這么差，房子也賣不動(dòng)，產(chǎn)能還是過剩的……漲價(jià)?等于找死!

真的是這樣嗎?那么，我們一起來探討探討!

論證一：人工費(fèi)用上漲

物價(jià)上漲，實(shí)際生活成本增加。尤其是年輕人越來越少選擇石材這個(gè)行業(yè)，導(dǎo)致人員緊缺。例如，去年一位普通石材手加工師傅的日薪在230-240元/天，而今年已普遍漲到了260-280元/天，有些口碑好的老師傅甚至達(dá)到了300元/天。目前，按照一個(gè)月干25天活計(jì)算，一個(gè)熟練的石材手加工師傅月收入至少能達(dá)到七八千元，收入水平遠(yuǎn)超普通白領(lǐng)。

論證二：原料漲價(jià)

從基礎(chǔ)配置到外包裝價(jià)格都在漲;包括運(yùn)費(fèi)都預(yù)計(jì)上漲33.6%左右，業(yè)內(nèi)專家指出這不僅是一次大幅度的漲價(jià)潮，也是一場真正的商業(yè)革命的開始。由于上游供應(yīng)鏈成本上漲，自2016年11月開始，各大石材生產(chǎn)商關(guān)于價(jià)格上調(diào)的通知函，如雪片般飛向各大渠道、經(jīng)銷商。不少還沒漲價(jià)的石材企業(yè)表示僅能盡力保證年底之前不提價(jià)，明年開春，整個(gè)石材行業(yè)價(jià)格整體上漲基本已成定局。

論證三：運(yùn)費(fèi)飆漲

之前，媒體大范圍也報(bào)道了，運(yùn)費(fèi)相關(guān)新規(guī)定中，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛限高4米，這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。但現(xiàn)在的集裝箱體都是國際標(biāo)準(zhǔn)，40尺高柜集裝箱為2.9米，牽引車鞍座離地高度約為1.32米，加上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度大概1.55米左右，這種情況下，裝上40尺高柜的車輛高度將達(dá)到4.45米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出4米的限值。所以避免被罰，很多車隊(duì)都已經(jīng)停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送，現(xiàn)在要分為若干小車，運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)翻倍的。

論證四：環(huán)保壓死

環(huán)保整治的狂潮席卷全國，河南駐馬店的石材業(yè)強(qiáng)停了三個(gè)月，繼而湖北隨州、廣東云浮、福建永定都被洗禮，關(guān)停、倒閉潮不斷。去年12月底，我國第一部推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的單行稅法——環(huán)境保護(hù)稅法通過表決，并于2018年1月1日正式開征。這讓不少石材人感嘆，行情這么差，未來又該如何生存?亦有部分石材人，對環(huán)保整治工作持肯定的態(tài)度，“石材是以環(huán)境為代價(jià)發(fā)展起來的，是時(shí)候較真了，還大自然一個(gè)碧水藍(lán)天”。

結(jié)論：不漲不行

整個(gè)原料都漲了，運(yùn)費(fèi)特漲了，環(huán)保也關(guān)停了，石材漲價(jià)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?