石材向來被看成是一種低門檻、高利潤的行業(yè)，然而，最近一段時間以來，石材的這種特性變得模糊。受運費上漲、資源趨緊、成本上升等影響，一場石材危機正在向廈門乃至全省彌漫，部分規(guī)模較小的企業(yè)面臨倒閉。

運費飆升

“因船運運費上漲，原本5%的進出口利潤全攤到運費上了。”前天，三悅豐石材物流中心總經(jīng)理林東明一見到記者，就情不自禁地訴起苦來。

據(jù)林總介紹，運費從去年開始就漲了，由于國家宏觀調(diào)控，鋼材、鐵礦、砂等需求量大，造成運力緊張，運輸成本自然扶搖而上。加上今年6月治理超載以后，原先十有八九都會超載的船運運量減少，運費成本壓力大增，石材荒料、產(chǎn)品的運輸成本和費用急劇上升，按最保守的估計，漲幅在30%以上，原先進出口1萬美元的石材荒料可以賺500美元，現(xiàn)在一分錢也賺不到了。

我市多數(shù)進口石材都運到南安水頭，據(jù)粗略測算，目前每立方米石材荒料運到水頭，運輸成本增加了140元左右。同時，石材加工的配套材料，如機械配件、包裝材料、磨具磨料也在跟著漲價。和船運費用的上漲相比，陸運費用的漲幅更猛。豪得勝有限公司的總經(jīng)理王文虎說：“公路運費漲了兩三倍！比如廈門到惠安，治超前每立方的費用是200元，而現(xiàn)在要600元了。”廈門非金屬礦進出口有限公司的董事長許榮旗也說，由于公路運價上漲和運能的下降，廈門石材向其他地區(qū)輻射的成本大大提高了。

　　另了解，我市石材運輸也比較特殊，如果進口貨柜在運輸途中出現(xiàn)破損，造成的損失由客戶自負，船公司不承擔責任，這對進口企業(yè)非常不利，貨物到港后，如果損失一兩百元就值得慶賀了，損失一兩千元也很常見。

　　用電告急

　　運費一張口，就咬掉了石材企業(yè)的大部分“蛋糕”，而限電后導(dǎo)致的成本上升也狠狠地啃上一口。據(jù)了解，一限電，企業(yè)的訂單就不能及時交貨，往往延誤了商機。其結(jié)果不僅是客戶取消訂單，有的企業(yè)因此被客戶索賠，損失不小。

　　而少數(shù)擁有備用發(fā)電機的企業(yè)，為了趕交貨期，自己發(fā)電，生產(chǎn)費用也高了。據(jù)測算，如果企業(yè)自己發(fā)電，每度電的成本要增加0.3—0.4元。如果是一家生產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)，每個月本來生產(chǎn)用電需5萬元，在自己發(fā)電后要多付出1萬元左右的電費。

　　原料緊缺

　　石材原料的短缺也在“后院起火”。目前我國除了高檔石材進口較多外，普通石材由于價格比進口低得多，幾乎被所有石材企業(yè)采用。而今年以來我國加強了礦山安全控制，很多礦山都停止開采，石材原料的缺口因此凸顯。

　　最近，我省主要的石材開采地晉江603礦，由于事故率大，被勒令停業(yè)整頓。據(jù)說，603礦供應(yīng)量很大，一下停止供應(yīng)，造成缺口很大，只好用623、633等其他石頭來代替，出現(xiàn)供不應(yīng)求局面，價格也水漲船高。

　　廈門非金屬礦進出口有限公司的董事長許榮旗證實說，和年初相比，石材原料的價格至少漲了六成至八成。據(jù)了解，在海滄開采的623石材荒料每立方米已從720元漲到1000元，漲了近300元。加工石材方面，2厘米板每平方米增加了10元的成本。

　　售價反常

　　在成本猛增的同時，石材成品的售價卻沒法提高。前些年，石材市場還算“油水”較多，同時門檻也比較低，所以引得大大小小的企業(yè)紛紛擠入這一領(lǐng)域。“現(xiàn)在肯定是供大于求的環(huán)境。”許榮旗說。他認為，目前石材市場上出現(xiàn)了無序競爭甚至是惡意競爭，價格很亂。