2017年林墩G654產區礦山的關閉，引起了一系列的問題，就這些問題，今天，帶你走進黑色花崗巖主產地一一【福建漳州長泰產區林敦工業區】
長泰縣林墩工業區于2008年元月正式掛牌運作，工業區與廈門同安接壤。2009年正在興建的“福廣高速”長泰段以美宮村為起點，穿境而過，增進了該石材工業區的繁榮發展。

從走進礦區伊開始，一路上迎面而來的貨車和荒料車，仍然是川流不息接連不斷，完全看不出關停礦山所造成的產業停擺壓力，倒是更顯出一片的繁忙景象，帶著一絲的迷惑和不解，邊走邊問邊看。

據當地的石材老板介紹，自去年礦山整頓關閉開采后，現在荒料已暴漲到每立方達1800元左右，而且礦山運費也從原來每噸17元上漲到28元不等，每車還要加收500元的車費才有車幫你拉料下來，這樣算下來每立方米荒料到廠價已達到2000左右了，而且工廠清渣費也比以前翻番了。雖然芝麻黑去年經歷了一天一價到目前銷售價格基本穩定了下來，但是芝麻黑(G654)的價格比2016年已上漲了50%以上，給市場造成很大的壓力。


然而繁華的背后，卻已是風光不再，由于價格的暴漲，給市場帶來更多的不確定性。

現有荒料的囤積，能否保證利潤的持續發展？

芝麻黑的價格居高不下，能否被市場容納接受？

礦山的關閉會不會引起石材市場新的價格波動？

就現在的價格，其實石材經營企業的利潤也只比2016年只稍高一點點，漲價上去的大部分都只夠荒料漲價那部分，加上運輸過程當中的成本增加，各個環節的不穩定性，造成了大家賠本賺吆喝，沒有傳說中的那么多的利潤，而利潤的大部分都落入了礦主的口袋里。大多芝麻黑經營企業主對此都是無可奈何。

據了解，目前礦山雖然已停采，但各開采平臺上的荒料確實不少，按長泰縣政府公告要求，所有的礦山經營者必須在2018年5月1日前將礦山開采面騰空，否則，在此之后任何車輛機械都不得進入采區，礦山將作永久封閉。實際上要將礦山開采出來的全部荒料運下山是不可能的，據統計到目前止仍未運下山的有20萬立方米以上。

現在走進每家企業，荒料都堆得滿滿當當，每家的大切都開足了馬力，拉貨的卡車停得滿街都是，只要有空地的地方，荒料堆得似山一樣高，據石材大切師傅說，現存的荒料夠切2-3年的。
和石材老板的交談中，看到了在這繁榮忙碌背后的不安和焦慮。環保颶風席卷而來，政府行業政策緊隨其后，市場風云變幻莫測，很多人為未來的經營發展前景感到惶惑，為漲價太多失去市場失去客戶而擔心(恐因漲價過多，造成選擇其他品種而放棄芝麻黑)，也害怕因價格暴漲，芝麻黑會成為第二個安溪紅......

據統計林敦產區現有大切3000余臺，年出產不同規格的板材3000萬平米以上，產值約45億元，有各種石材運輸車輛1500多輛，從業人數接近3萬人，如此大的產業規摸，在未來的三年中會經歷什么，真不敢去想。

但堅信一點，石材人開疆拓土的勇氣，點石成金的氣度，定能走出一時的困惑，能闖出一片新天地。