“沿著烏江航道,我們的優(yōu)質(zhì)石材產(chǎn)品能直達(dá)我國中東部地區(qū),運(yùn)費(fèi)每年就能省下1000多萬元。”7月3日,站在烏江邊上,看著滔滔江水,貴州巨鼎實業(yè)有限公司董事長林星云略微激動。

林星云是福建人。5年前,思南石材資源的品質(zhì)、儲量和投資環(huán)境吸引他在烏江邊的邵家橋鎮(zhèn)建起了石材加工廠,創(chuàng)辦了集石材開采、加工、銷售為一體巨鼎實業(yè)公司。

廠房里堆滿了從礦區(qū)運(yùn)來的石料,成品區(qū)擺放著各種石材產(chǎn)品成品。林星云說,除了銷往省內(nèi),這些產(chǎn)品還運(yùn)往重慶、廣東、福建等中東部地區(qū),有的還銷往國外。

車間在武陵山腹地的思南,市場卻在千里之遙的上海、福建等地。“過去,我們要將思南生產(chǎn)的石材運(yùn)出去,除了高速,幾乎沒有別的選擇。”林星云說。

而公路運(yùn)輸成本高得驚人。“平均每噸的運(yùn)費(fèi)高達(dá)400多元,由于車輛長途顛簸,造成石材嚴(yán)重?fù)p耗,貨損率在10%至20%之間。”林星云說。

每年,巨鼎實業(yè)有100萬平方米的石材產(chǎn)品運(yùn)出思南,運(yùn)費(fèi)超過2000萬元不說,石材損耗造成的損失也有上百萬元。

思南地處烏江流域中心地帶,歷史上因為烏江航運(yùn)黃金水道之便,自古便是烏江中下游的商品集散地、經(jīng)濟(jì)文化中心。因此每次看著廠房門前的烏江水,林星云心里就想著:“要是烏江能復(fù)航該有多好!”

林星云當(dāng)初把加工廠房建在烏江邊,就是看中了烏江航運(yùn)的優(yōu)勢,一直等待著烏江有朝一日能復(fù)航。

今年年初,烏江在斷航13年后迎來全線復(fù)航,意味著我省接入長江經(jīng)濟(jì)帶的水上通道全面打通。烏江航道讓思南石材出山有了更廉價、便捷的運(yùn)輸方式,巨鼎實業(yè)所生產(chǎn)加工的石材產(chǎn)品,可以沿著烏江北入長江,直達(dá)長三角。

“相比公路運(yùn)輸,水運(yùn)運(yùn)費(fèi)每噸可減少一半,而且由于水運(yùn)平緩,幾乎不會有損耗。”林星云經(jīng)過調(diào)查仔細(xì)一算,走烏江航道,公司每年可節(jié)支增收1000多萬元。

記者在思林電站看到,500噸級的升船機(jī)已經(jīng)進(jìn)入收工階段,烏江航道預(yù)計在本月中旬正式通航。